Повышение эффективности работы правоохранительных органов в условиях ограниченного бюджетного финансирования и необходимости сокращения личного состава возможно за счет увеличения степени технической оснащенности подразделений МВД. С другой стороны, применение разнородных, не взаимосвязанных технических средств без необходимой организационной поддержки приводит к распылению средств и не дает максимального эффекта ни руководству правоохранительных органов, ни органам исполнительной власти, формирующим местные бюджеты, ни, в конечном счете, нам - гражданам.

Многолетний опыт работы коллектива КБ «Хитон» в области автоматизации промышленного производства, проектировании диспетчерских систем управления транспортом, систем охраны по радиоканалу и контроля доступа показывает, что любая система автоматизации должна, в первую очередь, выполнять главную задачу – давать в руки первых лиц предприятия и лиц, принимающих решения, эффективный инструмент управления сотрудниками и вверенной им техникой. Только системы, предоставляющие руководителям предприятия и его подразделений оперативную, полную и достоверную информацию, дающие возможность контроля за выполнением руководящих указаний, способны повысить эффективность управления. Только такие системы становятся конкурентно способными и приводят к быстрой окупаемости дорогостоящей техники. Немаловажным фактором в успешном проектировании качественных систем управления является глубокое и полное понимание процесса автоматизации, причинно-следственных связей и алгоритмов управления. Чем больше первые руководители предприятия будут участвовать в формировании целей и стратегии управления, тем более эффективную систему управления они получат в итоге.

По заданию и при непосредственном участии Начальника УВД г. Перми полковника милиции Орлова И.Н. коллективом КБ «Хитон» был спроектирован и внедрен Комплекс технических средств «Безопасность». Предпринята одна из первых в современной России попыток решить проблему повышения безопасности граждан в целом. Комплексный подход к построению взаимоувязанных систем городского назначения, максимальное использование принципа обратной связи, мощная, глубоко продуманная организационно-техническая поддержка позволили создать современную автоматизированную систему управления УВД г. Перми, значительно повышающую уровень защищенности граждан на улицах города при одновременном завоевании уважения и доверия к сотрудникам милиции.

Комплекс «Безопасность» решает следующие задачи:

• увеличение эффективности действий мобильных нарядов милиции общественной безопасности (МОБ) по предупреждению правонарушений и оказанию помощи гражданам
• увеличение информационного обеспечения дежурной части УВД, более эффективное управление задействованными нарядами милиции со стороны начальника дежурной части УВД, возможность обеспечить наличие необходимых сил и средств в нужном месте и в нужное время
• постоянный контроль за несением службы нарядами МОБ
• значительное увеличение процента охвата территории для патрулирования за счет внедрения технических средств
• сокращение времени начала проведения оперативных мероприятий
• улучшение условий несения службы для личного состава, задействованного в патрульных мероприятиях, и повышение требований к ним
• сокращение финансовых расходов на содержание личного состава и повышение эффективности работы сотрудников за счет внедрения технических средств
• повышение защищенности граждан на улицах города, в том числе авто-владельцев
• повышение экологической защищенности граждан.

В состав комплекса «Безопасность» входят несколько взаимоувязанных систем городского назначения, функционирующих под руководством общих принципов, использующих общие каналы связи и данные, формирующие единое информационное пространство:

• Диспетчерский центр УВД г. Перми, где собирается и обрабатывается вся оперативная информация и откуда осуществляется непосредственное управление всеми силами и средствами комплекса
• Система оперативного управления мобильными нарядами милиции по радиоканалу «Сигнал», построенная на базе спутниковой навигационной системы GPS и современных видов радиосвязи
• Цифровая радио-ретрансляционная сеть, увеличивающая зону покрытия
• Развитая территориально-распределенная сеть стационарных пунктов вызова милиции и связанная с ней подсистема приема сигналов тревоги от радио брелоков граждан
• Мощная радио-система обнаружения угнанных автомобилей и дистанционного слежения за маршрутами их перемещения
• Необходимая в современных условиях система контроля и дистанционного слежения за маршрутами перемещения транспортных средств, перевозящих по территории города опасные и особо-опасные грузы
• Система обеспечения безопасного перемещения по территории города особо важных персон (VIP)
• Система видео контроля оперативной обстановки на общественно-политических, спортивных и других массовых мероприятиях на улицах и площадях, местах скопления транспорта и во дворах
• Система мониторинга правонарушений, позволяющая в реальном времени отследить каждое правонарушение от момента его обнаружения до момента выполнения оперативных мероприятий
• Эффективная система автоматического оповещения личного состава милиции и потерпевших граждан о характере и месте совершения правонарушений, позволяющая значительно сократить время начала оперативных мероприятий.

• максимальное количество ПО – не ограничено
• погрешность определения координат - <30 метров
• погрешность определения скорости объекта - <1 км/час
• зона работы системы:
  • для конвенционального радиоканала - радиус 25-60 км от ближайшего диспетчерского центра
  • для транкинговых и сотовых сетей – в пределах зоны покрытия
  • для спутниковой связи – не ограничена
• алгоритм опроса ПО– тайм-слотовый с регистрацией
• скорость опроса в эфире для радиоканала – 6-10 ТС/сек
• количество датчиков на объекте – до 8
• управление исполнительными устройствами на ПО из диспетчерского центра (в том числе возможность прослушивания салона)
• комплекс предусматривает многобазовое построение (расширение зоны обслуживания, повышение вероятности прохождения навигационных данных и сигналов тревоги, резервирование с автоматической реконфигурацией)
• предусмотрена речевая связь экипажа ПО на нескольких конвенциональных радиоканалах с диспетчерами РОВД
• предусмотрена голосовая связь потерпевшего с диспетчером УВД и передача сигналов тревоги от ПВМ с максимальным временем прохождения 1-3 сек
• предусмотрена передача сигналов тревоги от брелоков граждан через ПВМ с максимальным временем прохождения 1-3 сек
• предусмотрена передача сигналов тревоги и местоположения угнанных автомобилей через ПВМ с максимальным временем прохождения 1-3 сек
• дальность обнаружения сигналов тревоги от брелоков граждан и радио меток угнанных автомобилей до ПВМ – 500-1000 м
• бортовые комплекты реализованы на базе радиостанций «Motorola GM340, GM350, GM360», «Alinco DR135, DR435», навигационных GPS-приемниках Ashtech G8, телеметрических контроллерах АРКО-1200 (возможно применение любых сертифицированных радиостанций и GPS-приемников)
• комплекты для контроля угона автомобилей и обеспечения безопасности VIP реализованы на базе GSM – телефонов со встроенными GPS – приемниками
• навигационное программное обеспечение - «Mapper».

• максимальное количество ПО не лимитировано и определяется Заказчиком на этапах проектирования и последующего расширения
• электронная карта хранится в векторном формате, произвольно масштабируется и сдвигается, поддерживает неограниченное число слоев электронной карты с возможностью выбора уровня детализации (в том числе, задаваемого пользователем на этапе проектирования) и создания индивидуальных палитр
• предусмотрено ступенчатое изменение масштаба электронной карты
• предусмотрена возможность сдвига карты относительно ПО, передвижение ПО на фоне неподвижной карты
• местоположение контролируемых ПО и VIP отображение на фоне карты с указанием их позывных, координат, курса, скорости и состояния датчиков
• предусмотрено одновременное наблюдение за ПО в нескольких независимых окнах с автоматической центровкой
• предусмотрена возможность программного изменения количества отображаемых ПО и произвольное деление всех объектов на группы в заданной цветовой гамме
• предусмотрен режим архивации и просмотра пройденных маршрутов
• предусмотрена возможность администрирования и доступа к функциям системы по иерархическим паролям
• заложены развитые возможности ведения баз данных по радио меткам автомобилей и их владельцам
• удобная система поиска позволяет быстро найти на карте любой объект с заданным адресом
• высокая гибкость программного обеспечения позволяет легко и быстро адаптировать систему к требованиям конкретного пользователя
• система архивации и визуализации маршрутов позволяет накапливать, обрабатывать и хранить данные о местоположении и состоянии всех ТС в любой момент времени
• встроенный журнал событий позволяет контролировать поведение всех элементов системы и интерактивных действий персонала диспетчерского центра
• для раннего обнаружения неисправностей радио-оборудования определяется и накапливается в суточный файл статистика сеансов радиосвязи по каждому ПО
• в момент угона производится автоматическое оповещение владельца на сотовый телефон, есть возможность дистанционной запуска и глушения двигателя автомобиля, управления фарами и стоп-сигналом.

• диспетчерский центр УВД
• 2 цифровых ретранслятора радиосети
• 35 пунктов вызова милиции с пеленгаторами
• 115 патрульных машин ППСМ и ДПС
• 15 машин инкассации и диспетчерский центр Сбербанка
• 2 комплекта оборудования видеоконтроля перекрестков.